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公路加筋網(wǎng)
公路加筋網(wǎng)介紹
路基工程是公路鐵路修建的基礎(chǔ)和關(guān)鍵工程,在路基工程中,有多種材料可以鋪設(shè)在路基的夾層中來防止公路使用中產(chǎn)生的問題,其中加筋網(wǎng)對這些問題的治理效果最優(yōu)異,公路加筋網(wǎng)是一種雙絞合六邊形金屬網(wǎng)面,在寬度方向加入加筋棒來增強寬度方向的抗拉強度,由于公路加筋網(wǎng)的特殊構(gòu)造和金屬網(wǎng)極強的抗拉強度,在路基工程中被廣泛采用。
公路加筋網(wǎng)有效解決了以下問題
(1)移動荷載作用下路面結(jié)構(gòu)的響應(yīng)
傳統(tǒng)的道路工程分析程序,如 Bisar,只能分析靜力作用下路面結(jié)構(gòu)的響應(yīng)(應(yīng)力、應(yīng)變、位移等),無法獲得移動荷載作用下路面結(jié)構(gòu)的響應(yīng)。
(2)路面結(jié)構(gòu)中的裂縫問題
現(xiàn)有的道路工程分析程序,無法處理帶裂縫路面結(jié)構(gòu)的響應(yīng),更無法模擬裂縫尖端附近應(yīng)力位移場的奇異性。
(3)路面結(jié)構(gòu)的車轍
現(xiàn)有的道路工程分析程序,無法計算路面結(jié)構(gòu)的車轍深度等系列問題(路面結(jié)構(gòu)中的溫度場、路面材料的塑性性質(zhì)等)。
(4)軟土地基的沉降
現(xiàn)有的道路工程分析程序,無法處理軟土地基的沉降等系列工程問題(如軟土地基上路面結(jié)構(gòu)的沉降、橋臺地基的沉降,新老路基的拼接等)。
(5)路堤邊坡穩(wěn)定性
對于邊坡穩(wěn)定性問題,常規(guī)的方法為圓弧滑動分析法,這種方法計算繁瑣,而且容易出錯。
公路加筋網(wǎng)層的厚度
瀝青加鋪層的開裂與公路加筋網(wǎng)層厚度有很大關(guān)系,一般來說,加鋪層越厚,抗開裂能力越好,但加鋪層也不是越厚越好,加鋪層太厚不僅經(jīng)濟上不劃算還容易產(chǎn)生車轍。
總結(jié):公路加筋網(wǎng)是近幾年剛剛引進的,一種能夠大大增強瀝青路面性能的新型加筋材料。鑒于公路加筋網(wǎng)瀝青路面施工工藝簡單,能夠有效提高路面質(zhì)量,減少養(yǎng)護費用,提高路面的綜合運營效益,因而在未來必將廣泛應(yīng)用于路面加鋪工程。
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